日本汽车后视镜项目欲寻找合作伙伴落户中国

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2019-04-23 13:15:40     来源: 贤集网

4月23日讯 据德国《汽车周刊》(Automobilwoche)援引未具名消息人士的话报道称,奥迪计划出售其在两家发展服务提供商中的股权。

奥迪出售PSW49%股权,并剥离CSI公司

上述报道称,奥迪在开发服务领域面临产能过剩,希望出售PSW Engineering 49%的股权,并剥离拥有700名员工的子公司CSI Entwicklungstechnik。


早在2011年,奥迪曾收购多家为其提供研发支持服务企业的股份,包括PSW公司91%和CSI公司49%的份额。之后,奥迪更是继续完成了对PSW公司的全部收购。


奥迪没有排除做出上述改变的可能性。奥迪在一份声明中表示,其积极的投资组合管理可能导致所有权结构的调整。


目前,奥迪正在进行架构的简化,以便于更快转型。剥离不必要的资产将能够为奥迪更多的资本节约。按照规划,奥迪计划在2022年削减150亿欧元(约合170亿美元)的成本。


业内人士分析称,奥迪出售旗下子公司股份或许是出于两个重要原因:一方面,从财务的角度看,CSI和PSW两家子公司的营业收入在奥迪体系中占比不大,无足轻重;另一方面,奥迪收购两家子公司近十年,在相关核心技术上已经较为成熟,目前已具备独立稳定的发展模式。


在汽车行业快速转型的背景下,奥迪正在经历阵痛。根据官方公布的财报,2018财年奥迪销售收入为592亿欧元,低于2017财年的598亿欧元,同比下降7%。未计入特殊项目支出的营业利润总计47亿欧元,低于2017财年的51亿欧元,营业利润率为7.9%,而这一数字在2017财年为8.5%。显然,一系列的财报指数并没有达到预期目标。


从销量上来看,2018年,奥迪全球新车交付量为181.25万辆,与2017年的187.81万辆相比,下滑了3.5%。除中国市场销量达到66.3万辆,同比增长10.9%之外,奥迪在全球均出现了不同程度的下滑,其中在欧洲市场销量为74.36万辆,同比下滑13.6%,在美国市场全年销量22.33万辆,同比下降1.4%。


奥迪将在5月23日的年会上公布战略重组,让公司再次成为一个高效、灵活和抗压力的组织。


在今年的财报年会上,奥迪首席财务官Alexander Seitz表示,公司将努力改善成本结构,但在具体操作上会面临一年的“清理工作”。


一方面,奥迪在寻求通过合作的方式来削减成本。比如,奥迪将进一步利用与保时捷以及大众合作开发的车型平台和技术,从而完成成本削减和效率提升。比如,奥迪和保时捷联合开发了PPE高端电动跑车平台,2020年代初奥迪将基于此架构,推出一系列电动汽车。而在自动驾驶上,奥迪将开发工程交给了大众集团,自己只负责半自动辅助系统的开发。


此外,“节流”的方式还包括裁员。根据此前外媒报道的消息,奥迪计划接下来裁减10%左右的管理层。同时,由于电动车型需要的劳动力减少,奥迪也会裁掉一些普通员工。

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